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    第11次“手拉手”安全巡視

    ??時間:2018-11-08??瀏覽次數:?【字體:

    本站遼寧阜新訊(通訊員 肖永順 袁辛)10月份的遼寧彰武縣,晚上的氣溫已經達到零度以下。晚上11點,新通客專二標技術員惠興平熟練地穿上軍大衣,挎上工具包,拿起掃把、編織袋和頭燈,扛起鐵鍬。他叫醒司機,去接自己的“戰友”:鐵路警察、監理、工務段職工,開始第11次的“手拉手”安全巡視檢查。

    “手拉手”是建設者對它的別稱,全稱是“聯調聯試行車安全條件確認檢查”,是沈陽局集團公司推行的保證停輪克缺結束后,第二天凌晨聯調聯試動檢列車是否能夠安全運行的最后一道屏障。接完“戰友”,來到章古臺附近的進口處,惠興平將軍大衣脫在車上,負責接觸網及電線檢查的單位工作人員也陸續到位。凌晨1點,惠興平一行六人在門口登記工具、清點人數,合影上報后,鐵路警察打開柵欄門,一行人整理好工具,打開頭燈,開始進網?;菖d平面向沈陽方向,站在左側軌道軌枕中間,其他五人也一字排開,三個人負責一條線路,他們開始工作了?;菖d平說,“兩個軌枕之間的距離為60公分,邁步非常別扭,邁一個軌枕距離小,邁兩個軌枕距離大?!币魂嚭L吹來,他不禁地打了一個寒顫。線路前方一片漆黑,看不見一絲光亮,頭燈在頭上左右緩緩掃照,惠興平的任務是查看線路上是否有克缺施工后遺留的工機具或者其他影響動檢車運行的物品,“如工具、礦泉水瓶、小動物等,有時還存在道砟侵限等情況,我們需要拍照上報,并將遺留物裝進編織袋帶出線路,或者進行緊急處理?!被菖d平介紹說。

     章古臺國家森林公園北邊是沙化地帶,風沙不時地迷了惠興平的雙眼,他使勁咳嗽幾聲,將沙子咳出,他將手彎成90度,用手遮住眼睛,緩緩地將頭轉向風沙吹來的方向檢查線路,而再一次被風沙迷了眼睛。

     屋漏偏逢連夜雨,惠興平放眼望去,除了風沙,線路一側全是風刮進來的玉米葉,他將玉米葉收集到一處,用編織袋裝好,一路走、一路撿。

     走到線路整公里標識牌處,惠興平和他的“戰友們”站在標識牌處合影,照片上傳到“新通客專手拉手檢查工作群”,接著往前走。走了兩公里,惠興平的身體開始發熱,額頭上滲出了汗,他心想,辛虧沒穿軍大衣,否則還成了累贅!

     因為長時間左右晃頭,惠興平的脖子酸了,他把頭燈摘下來,拿在手里照路。在整齊排列的軌枕上,他突然發現前方少一顆螺旋道釘,他趕緊拍照上報,并拿出工具包里的備用螺旋道釘和扭矩扳手,將螺旋道釘補上,擰緊。

     走了4公里,長時間看頭燈強光和來回晃動,他的眼睛也開始吃不消了,他關上頭燈,使勁眨眼,合上眼稍作休息,便打開頭燈接著往前巡視,因為聯調聯試指揮部給的既定時間為兩個小時,凌晨3點前必須完成7公里的線路巡視,在一下個出口出網,上報確認線路是否具備動檢車運行條件。

     據惠興平介紹,比起第一次下霧和第二次下雨,今天雖然有風沙,但是能見度還不錯,頭燈照射范圍內都能看清楚。第一次“手拉手”晚上是大霧,能見度只有5米,兩個人稍微拉開距離就看不清身影,只能看見一束燈光在來回晃動。上千只鴿子甚至迷失了方向,在線路上方不停地盤旋,有一只鴿子實在飛不動了,落在了鋼軌上,我們趕緊將鴿子放飛,并將成群的鴿子趕離到線路以外。

     歷時90分鐘,惠興平和他的“戰友們”終于將7公里的線路巡查完畢,他將一袋子玉米葉裝在皮卡車上,抖一抖身上和頭上的沙土,蹲下來稍作休息。而年歲大的“戰友”已經滿頭大汗、渾身濕透,有一位高血壓的“戰友”因為長時間空腹走路,出來后雙腿發軟,邁不開步子,直接坐在了地上,吃了一塊面包才站起來,到醫院檢查后發現:血壓居然正常了!

     挨個把“戰友”送回家,回到項目部已經凌晨4:30了,惠興平感到肚子餓了,他吃了一碗泡面,睡下了。

    “本來是可以多睡一會的,但是有時候,工地上有事便被電話叫醒了,沒事的話最多睡到6點,便被生物鐘叫醒?!被菖d平笑著說,“還是很有成就的,總的算下來,可能在軌道上走了十幾次、上百公里,人家還在夢香中時,我的微信運動已經15000步了?!?/span>

     相比惠興平,項目一分部總工車鵬輝的“手拉手”檢查工作也不輕松,他參與的是車站范圍內的“手拉手”,由彰武站負責組織,彰武站正在改造施工,大約4公里的線路幾乎天天組織“手拉手”檢查巡視,雖然施工結束后,工務段會組織巡查,但難免有看不到的地方,經常會有鐵絲等小東西落下,有一次還撿到了一只刺猬,這就是“手拉手” 檢查最后這道安全屏障的作用了。

     彰武火車站站長喬凱利對十四局評價很高,“作為線下施工單位,工作細致,撿的垃圾多,發現的問題多,應急處理及時,消除了行車安全隱患?!?/span>

    “弟兄們確實很辛苦,白天在工地上忙碌,晚上還要加班進行‘手拉手檢查’,出網后,大家的腿都酸了,但是弟兄們從無怨言,不叫苦叫累,都經常開玩笑地說,為了聯調聯試,拼了。我們2標負責46公里,共有7組,整條線近200公里40個組,都在這樣做?!表椖堪踩偙O田洪軍作為二標段“手拉手檢查”的總指揮,認為這是一項很好的安全巡查制度,確實做到了為動檢車的安全行車徹底消除安全隱患,確保聯調聯試的行車安全?!斑@條高鐵線聯調聯試三天達到250公里/小時,很快達到275公里/小時極限速度,兩個月達到試運行條件,沒有因為一次線路安全不達標影響聯調聯試?!?/span>


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